ಕ್ವಿಕ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಬಳಸುವಾಗ ಪ್ರಮುಖ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನೀಕರಿಸುವುದು
ನಿಮ್ಮ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮೀರಬೇಡಿಕ್ವಿಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ಮಾದರಿ. ಭಾರವಾದ ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಗಂಭೀರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲ.

ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ವಾಹನದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.'ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು. ಕಾರ್ಖಾನೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾತ್ರ ವಾಹನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ಅನುಚಿತ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು ಅಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಕಾರ್ ಲಿಫ್ಟ್.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ವಾಹನದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಮರೆಯದಿರಿ.
ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ತ್ವರಿತ ಸಂಪರ್ಕಪೋರ್ಟಬಲ್ ಕಾರ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಇದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮುಖವಿಲ್ಲದ ತ್ವರಿತ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಸಮತಟ್ಟಾದ-ಮುಖವಲ್ಲದ ತ್ವರಿತ ಜೋಡಣೆಯು ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಜೋಡಣೆಯು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ಕವಾಟವನ್ನು (ಚೆಕ್ ಕವಾಟ) ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಜೋಡಣೆಯೊಳಗಿನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಳಿದ ದ್ರವವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ಲಾಟ್-ಫೇಸ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ“ಸೋರಿಕೆ ರಹಿತ”ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಾಗ ದ್ರವದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕುರುಹು ಅನಿವಾರ್ಯ.
ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದ್ದು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.